La dinamica di Baccaiano - Addendum

Ho deciso di pubblicare un addendum alla mia ricostruzione della dinamica di Baccaiano per sviscerare meglio l’argomento più caro a chi intende andare avanti all’infinito con le discussioni: le “colature di De Gothia”. Non è affatto bastato collegare la chiarissima testimonianza di Ulivelli sulla strisciata di sangue all’interno della portiera con l’esistenza dei fori di sfiato sul fondo della stessa per togliere di mezzo la favola della sua apertura da parte del Mostro. In alcune discussioni in rete si continuano ad analizzare fino allo spasimo le solite macchie di sangue alimentando vecchi e nuovi misteri.

Dov’era il serbatoio? Cominciamo con l’osservare che se anche la portiera di guida dell’auto di Mainardi fosse stata aperta, dal Mostro o da qualsiasi altro, nessuna colatura  avrebbe potuto prodursi sul longherone. Questo perché non esisteva alcun serbatoio di raccolta di sangue sopra la portiera chiusa dal quale questo potesse uscire all’apertura della stessa. Il sangue che fosse scivolato lungo il pannello interno avrebbe oltrepassato il punto di contatto tra portiera e guarnizione per finire poi sul tappetino sottostante. Le foto successive riguardano la portiera del passeggero, ma naturalmente per quella del guidatore non c'era alcuna differenza.

Nella parte bassa del vano portiera alla cornice della guarnizione (guarnizione esterna) era stata affiancata internamente una ulteriore struttura, più alta, di forma rotondeggiante (guarnizione interna).

A portiera chiusa la guarnizione interna veniva schiacciata dal pannello di materiale plastico, quella esterna dalla striscia di lamiera sottostante.

Il risultato era una superficie continua sulla quale, all’altezza della guarnizione interna, si evidenziava uno scalino. Ma su quello scalino il sangue che fosse sceso lungo il pannello sarebbe transitato senza fermarsi, per finire poi sul tappeto sottostante. In effetti andò proprio così a Baccaiano, come risulta dalla deposizione di Ulivelli: “questo sangue gl'era colato, questa striscia, fino in fondo, fino alla moquette, insomma, al pavimento della macchina”.

È sicuramente possibile che nel punto di contatto tra pannello e guarnizione interna si potesse esser formato un minuscolo anfratto, come mostra la figura sopra esagerandone la dimensione. Ma se anche una certa quantità di sangue si fosse raccolta in tale spazio, essa sarebbe stata del tutto insufficiente, scendendo al momento dell’apertura della portiera, a produrre le estese colature fino sul longherone.

Quindi, una volta per tutte, i tenaci assertori dell’apertura della portiera da parte del Mostro rinuncino alla pretesa di utilizzarla per giustificare le colature di De Gothia. Si potrebbe invece spiegare in questo modo la fantomatica macchia sulla quale il forumista Accent ha costruito la sua ingegnosa ma artificiosa dinamica, pensando alla portiera aperta da cui il sangue ancora in fase di discesa avrebbe potuto colare sull’asfalto. Ma senza ulteriore alimentazione si sarebbe esaurito probabilmente in poche gocce.

Gli argomenti del mistero. Da quanto si legge nelle discussioni in rete, sono essenzialmente due gli argomenti relativi alle colature di sangue di chi non intende rinunciare ai misteri del delitto di Baccaiano.

Nella figura a sinistra si può vedere che la guarnizione è macchiata. Il che non sarebbe spiegabile con il sangue fuoriuscito dall’interno della portiera attraverso i fori di sfiato, situati più esternamente e più in basso. Questo è il primo argomento.

Veniamo adesso alla forma delle colature sul longherone esterno. Come si vede nella figura a destra – e chi scrive non ha alcuna intenzione di cavarsela invocando un effetto ottico – le striature di sangue non sono del tutto verticali, ma leggermente inclinate, come se l’auto avesse avuto le ruote anteriori più in basso delle posteriori (il lettore attento potrà anche notare che la striatura più a destra è invece, nella sua prima parte, verticale). Si tratta del secondo argomento del mistero, poiché la discesa del sangue con l’auto ferma in piazzola non sarebbe in grado di spiegare l’inclinazione delle colature.

Tenuta delle guarnizioni. Prima di procedere con un tentativo di ricostruzione dei movimenti del sangue sotto la portiera è necessaria una premessa. È evidente che nella 147 di Mainardi il sistema delle due guarnizioni tra il lato inferiore della portiera e la scocca non era certo stato progettato per ottenere una tenuta stagna. Lungo la superficie d’appoggio dei due lunghi elementi rettilinei, gomma da una parte e lamiera e plastica dall’altra, potevano sussistere numerosi punti di contatto imperfetto. Inoltre non va dimenticato che la guarnizione si trovava sul piano di calpestio, e dunque era soggetta a inevitabili deformazioni. Ma a dire il vero di una tenuta stagna non si sentiva neppure il bisogno, poiché a fermare l’ingresso dell’acqua era la forma stessa dello sportello, la cui lamiera esterna si estendeva verso il basso, sormontando il longherone.

Della tenuta dall’interno verso l’esterno naturalmente in Fiat non se ne erano affatto preoccupati. Un liquido che fosse sceso lungo il pannello e avesse incontrato lo scalino formato dalla guarnizione non è detto che non si sarebbe insinuato tra le due superfici, che erano accostate senza alcuna protezione spiovente. Come sa bene chi si occupa di edilizia, se in cima al punto di giunzione di due superfici verticali non si prevede una struttura spiovente, prima o poi l’acqua si infiltrerà. Ma nel caso di un’auto non si preoccupa nessuno se un liquido che scorre lungo l’interno della portiera potrebbe filtrare all’esterno. Anche perché, a parte casi estremi come quello in oggetto, non si vede in quale occasione un liquido dovrebbe scivolare lungo il pannello interno. 

I movimenti del sangue. Nelle due figure sottostanti sono stati contrassegnati da lettere alcuni elementi significativi nella zona delle colature, in modo tale da poterli richiamare via via che si renderà necessario durante la ricostruzione dei movimenti del sangue.

Nei due o tre minuti in cui l’auto rimase ferma in piazzola mentre Paolo Mainardi giaceva esanime con il collo appoggiato alla parte superiore dello sportello, il sangue che gli colava dal mento e dallo zigomo in parte scese lungo il pannello interno, in parte entrò dentro la portiera attraverso l’intercapedine del vetro. Quello sceso lungo il pannello incontrò lo scalino costituito dalla guarnizione interna, superandolo e finendo sul tappetino. Ma una modesta quantità si insinuò tra le due superfici  e bagnò sia la guarnizione esterna, sia la lamiera orizzontale del longherone. Nel punto “A” si raccolse una quantità maggiore che riuscì ad arrivare alla lamiera esterna formando una piccola striatura verticale, l’unica.

Il sangue penetrato all’interno dello sportello non fuoriuscì immediatamente dal foro di sfiato, se non forse in minima parte, ma si raccolse sul fondo, in “B”. Il motivo di tale fenomeno va ricercato in una leggera inclinazione dello sportello causata da una questione strutturale oppure da una posizione più alta delle ruote anteriori sul terreno accidentato.

Nel momento in cui l’auto partì a marcia indietro, il sangue raccolto in “B” fu spinto nella direzione opposta, incontrò il foro di sfiato e uscì, producendo le colature “C”. L’inclinazione delle colature fu causata o dall’accelerazione dell’auto, oppure dall’aria della corsa, o da entrambe. Il fenomeno della colatura “A”, che da verticale divenne inclinata, fu dovuto al fatto che la forza di coesione tra molecola e molecola fece ricalcare al nuovo sangue il percorso del vecchio, per poi proseguire per suo conto alla fine di questo. Durante il tragitto qualche goccia di sangue potrebbe aver raggiunto l'asfalto, magari durante gli scuotimenti di un'andatura sicuramente a singhiozzo. Ecco quindi una semplice spiegazione per la misteriosa macchia di sangue che sui forum ha originato ricostruzioni ardite e fantasiose.
Per giustificare le deboli macchie in "D" si potrebbero avanzare varie ipotesi. Forse ci fu un apporto da scorrimenti secondari sul pannello interno, trasudati attraverso le guarnizioni. Oppure una parte del sangue che si era raccolta tra lamiera del longherone sotto e lamiera dello sportello sopra fu spinta in avanti alla partenza dell'auto. In ogni caso la quantità modesta non permise a quel sangue di fuoriuscire all’esterno. In compenso potrebbe aver risalito lo spazio attorno alla guarnizione, o per semplice sciacquio o per il noto fenomeno della capillarità, che è in grado di fornire una spinta verso l'alto ai fluidi racchiusi in spazi molto ridotti.

Il fatto che il sangue di Paolo Mainardi fosse ancora liquido all’atto della partenza dell’auto ci dice che dal momento in cui era fuoriuscito dal suo corpo erano trascorsi pochi minuti, non più dei quattro o cinque necessari alla relativa coagulazione. E sebbene ancora liquido per un po’, quando l’auto si trovò inclinata con la coda nella fossa quel sangue rimase al proprio posto. Il motivo va ricercato nella forza di adesione che si esercita tra le molecole di un fluido e quelle di un solido quando vengono a contatto. Si tratta della medesima forza che aveva consentito la formazione delle colature stesse, quando un minimo spessore di sangue era rimasto aderente alla lamiera mentre quello superiore continuava ad avanzare verso il basso spinto dalla forza di gravità.
È il caso infine di dare ancora un'occhiata alla foto del corpo di Antonella già inserita nella seconda parte.

Si può notare una macchia lunga diversi centimetri alla base della cornice del finestrino di guida, vicino al montante. Si tratta della dimostrazione inequivoca del sanguinamento di Paolo mentre era seduto davanti e aveva la testa appoggiata alla cornice stessa, così come è stato ipotizzato nella presente ricostruzione. Da lì il sangue scese parte nell'intercapedine del finestrino, parte lungo il pannello interno, fino a formare le note colature sul longherone. Il che fa cadere improbabili ipotesi di fiotti arrivati da dietro, cui si sono appellati i fautori della posizione di Paolo Mainardi sul divanetto posteriore.

Conclusioni. La ricostruzione, qui proposta, dei movimenti del sangue sotto la portiera di guida della 147 di Paolo Mainardi è senz’altro criticabile, e certamente non mi aspetto che venga accolta dai tenaci assertori di ricostruzioni differenti. Dove invece ritengo sia impossibile mantenere vecchie convinzioni è sul collegamento tra le “colature di De Gothia” e la supposta apertura dello sportello, nonché sulla posizione posteriore di Paolo Mainardi al momento dell'attacco.